Allgemeines zum Motor
In der Welt der Dieselmotoren hat sich der MAN D2866 TE einen festen Platz als leistungsstarker, zuverlässiger und vielseitig einsetzbarer Motor gesichert. Ob auf der Straße, im Generatorraum oder auf See – dieser Reihensechszylinder überzeugt durch solide Technik und jahrzehntelange Praxiserfahrung.
Technisches Profil – Bewährte Stärke auf sechs Zylindern
Der D2866 TE ist ein turboaufgeladener Reihensechszylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 11,97 Litern. Die Kraftentfaltung ist beeindruckend: Je nach Konfiguration leistet er zwischen 258 und 379 PS (190–279 kW) bei einer Nenndrehzahl von 1.800 U/min. Sein maximales Drehmoment liegt bei rund 1.564 Nm, was ihn zu einem idealen Antrieb für schwere Lasten und kontinuierliche Anwendungen macht.
Technische Eckdaten auf einen Blick:
Merkmal | Wert |
Zylinderanzahl | 6 (Reihe) |
Hubraum | 11.967 cm³ |
Bohrung x Hub | 128 mm x 155 mm |
Leistung | 190–279 kW (258–379 PS) |
Nenndrehzahl | 1.500–1.800 U/min |
Max. Drehmoment | Bis 1.564 Nm |
Einspritzsystem | Direkteinspritzung mit Bosch-Pumpe |
Aufladung | Turboaufladung |
Gewicht (trocken) | ca. 1.020–1.180 kg |
Breites Einsatzspektrum – ein echter Allrounder
Der MAN D2866 TE wurde für Vielseitigkeit gebaut. Er findet sich weltweit in verschiedenen Bereichen wieder:
Nutzfahrzeuge
Ursprünglich konzipiert für den Einsatz in schweren Lkw und Stadtbussen, war der Motor unter anderem in MAN- und Setra-Fahrzeugen vertreten. Besonders geschätzt wird er für seine Durchzugskraft im unteren Drehzahlbereich und seine Robustheit im Dauerbetrieb.
Stromerzeugung
Als stationärer Antrieb für Stromaggregate liefert der Motor zuverlässig elektrische Energie – ob als Notstromversorgung für Krankenhäuser, als Hauptversorgung für Bauprojekte oder als Netzersatz in entlegenen Gebieten. Die kompakte Bauweise in Verbindung mit hoher Dauerleistung macht ihn ideal für Generatoranlagen im Leistungsbereich von 200–400 kW.
Marine-Anwendungen
Auch auf See wird der Motor eingesetzt – als Hilfsaggregat oder Hauptantrieb in kleineren Arbeits- und Versorgungsschiffen. Seine wartungsfreundliche Konstruktion und hohe Belastbarkeit machen ihn ideal für maritime Umgebungen.
Wartungsfreundlichkeit und Ersatzteilverfügbarkeit
Dank der modularen Konstruktion mit einzeln austauschbaren Zylinderköpfen, nassen Laufbuchsen und solider Bosch-Einspritztechnik ist der Motor vergleichsweise einfach zu warten. Der Motor ist seit Jahrzehnten im Einsatz – Ersatzteile sind weltweit gut verfügbar, und viele Werkstätten sind mit dem Aufbau vertraut.
Warum der MAN D2866 TE?
- Bewährte Technik – seit Jahrzehnten erfolgreich im Einsatz
- Hohe Standfestigkeit – auch unter Volllast
- Einfache Wartung – robuste Bauweise, gute Teileversorgung
- Flexibel einsetzbar – für Fahrzeuge, Generatoren und Schiffe
Fazit
Der MAN D2866 TE ist kein moderner High-Tech-Motor mit digitaler Steuerung – aber genau das ist seine Stärke. Er steht für Mechanik, die funktioniert. Für Ingenieurskunst, die auf Langlebigkeit ausgelegt ist. Und für einen Antrieb, der unter realen Bedingungen überzeugt – Tag für Tag, Jahr für Jahr.
Ob auf der Straße, am Netz oder auf dem Wasser: Der MAN D2866 TE ist ein echter Klassiker unter den Dieselmotoren – und bis heute ein zuverlässiger Arbeitspartner.
